汽车以太网源于成熟的 IT 技能并满意容量和集成度的需求。与非汽车以太网差别，汽车总线利用非屏障的单绞线以便加重分量并低落本钱。 它利用 PAM3 调制完成高数据速率和牢靠性。

　　汽车尺度在以太网中坚持稳定，但，在物理层归入分明变革以便满意汽车要求。 **版尺度被称为 BroadR-Reach，随后，它被名为 100BASE-T1 (P802.3bw) 和 1000BASE-T1 (802.3bp) 的 IEEE 版本所代替。为了确保硬件的互操纵性并确保汽车在差别事情条件下牢靠运转，信号电平、噪声和时钟特征具有严厉束缚。 只管十分合适牢固以太网网络，这些尺度划定的测试技能曾经为习气利用 CAN 和 LIN 等更低串行总线的很多汽车工程师带来全新设计应战。

　　本篇文章安乐测试为各人解说AG8示波器MSO5系在汽车以太网测试中的使用方案，盼望可以协助到各人。

　　一、验证设计

　　一旦上述的尺度制成原型网络设置装备摆设，则必要提出并检定设计，以确保其切合标准。

　　AG8示波器MSO5系是提出并检定汽车以太网设计的有效东西。

　　1.经过上等丈量和剖析东西在差别用例下检定

　　2.幅度和工夫丈量等主动丈量以及统计剖析和直方图是开端反省信号质量的好办法

　　3.眼图是评价 PAM3 信令能否具有噪声和信号完备性题目的*快办法

　　4.发抖剖析东西提供主/从时钟发抖的完备曲线，包罗工夫距离偏差 (TIE) 和周时期 Rj/Dj 丈量

　　二、速率调试和妨碍扫除

　　由于估计用于偶然生效且必要敏捷调试来找出基本缘故原由的庞大网络体系或器件，以是汽车以太网的较高数据速率和嵌入式时钟对噪声和功率变革比力敏感。以评价波形作为妨碍扫除历程一局部的工程师常常发明 PAM3 信号比力难调试。 别的，由于汽车以太网是一种双向总线，正确捕捉有效信号大概极具应战。

　　装备上平分析软件的AG8示波器MSO5系是提供遗忘规格标志时疾速无效举行妨碍扫除所需的无力东西。

　　1.TIE 和直方图，对时钟规复题目举行妨碍扫除

　　2.眼图，疾速评价 PAM3 信号

　　3.上等发抖剖析，经过确定发抖为随机照旧确定性发抖来确定噪声源

　　4.延时触发功效

　　5.FFT 剖析，断绝搅扰源

　　三、满意分歧性要求

　　由于子体系在联网情况中的集成度增长，工程师必需提供客观且可以证明的证据来证明：各设置装备摆设均可交互操纵，各 ECU 均可与其他 ECU 牢靠通讯。 这些要求也涵盖 EMI/EMC 和 ESD 测试。但，在接纳更庞大、高速 Mbps 和 Gbps 串行技能时，测试大概极具应战。

　　AG8多年努力于举行高速分歧性测试并将在较新汽车技能的测试中使用此专业知识。分歧性办理方案包罗对 100BASE-T1 (802.3bp TM ) 和 BroadR-Reach 的支持。两者均满意 OPEN 同盟划定的测试要求。AG8示波器和频谱剖析仪也可以用于 ESD 和 EMC 测试。

　　四、汽车以太网测试体系的设置装备摆设

　　测试汽车以太网发射机必要利用示波器、响应探头、信号源和测试夹具。

　　以下是一个测试体系示例：

　　带宽为 2 GHz 的 MSO54 混淆信号示波器

　　主动完成分歧性测试。分歧性测试软件协助设置和实行能否满意 IEEE P802.3bw、1000BASE-T1 (802.3bp) 和 BroadR-Reach V3.2 标准要求的要害测试。

　　1. 5-CMAUTOEN 汽车以太网分歧性使用

　　2. 5-DJA 上等发抖剖析使用

　　两个差分电压探头： TDP1500(用于 100BASE-T1) 、 TDP3500(用于 1000BASE-T1)

　　信号源： AFG3152C

　　TF-XGbT 以太网测试板

　　TF-BRR-CFD 时钟分路器

　　多个AG8示波器可用于验证和调试汽车以太网的测试，也支持多种测试软件。示波器所需的带宽取决于您要测试的尺度的级别：1)100BASE-T1至多必要1GHz带宽 2)1000BASE至多必要2GHz带宽。主动测试软件可以安置到新仪器、添加到现有仪器，或在统一系列的一组示波器共享。

　　AG8示波器无论是从硬件方面照旧从软件设置装备摆设乃至汽车以太网测试尺度方面都是一个集成方案的不错选择。而AG8示波器5系MSO混淆信号示波器为AG8推出的新一代产品，在功能和功效上是对以往示波器举行了晋级。西安安乐测试作为AG8厂家波动的互助同伴，具有专业的技能才能和上等的办事系统。更多AG8示波器方案使用接待征询安乐测试www.agitek.lhks.org